2020年一季度受到经过疫情的影响，世界汽车市场出现了剧烈低迷情况，而且呈现了持续蔓延的局面，中国车市逐步走出困境，已经呈现飞行反转的态势，欧美疫情持续加重，形成2020年世界企业市场的复杂局面。
从世界范围角度来看，以丰田和现代起亚为代表的亚洲集团表现相对较强，中国车企反弹效果最为突出。
1、历年全球汽车销量
上表中的世界汽车销量主要是70个国家的销量，这70个核心国家在2019年有9000万台左右，这也是基本能跟踪到月度的销量。
其他还有100个国家只能是跟踪到年度的销量，总共2019年大约300万台左右。相对9000万台的核心国家，这些较小的国家总量也就是3%左右，影响不大。
从主力国家代表的世界销量看，2018年的世界汽车销量下降1%。自2010年以来首次陷入年度负增长。2019年的汽车销量9032万台，同比下降3%。稍差于2008年的下滑幅度。2020年的1季度销量下滑27%。
2、中国1季度销量失去领军地位
中国汽车市场对世界汽车市场影响力极其巨大。2018年中国汽车占世界30%，2019年下降到287%，但仍具有绝对优势。但2020年1季度降到22%,被欧洲超越。
2018年中国汽车国内销量2800万台，同比下降3%，销量下降88万台，相对于全球销量下降76万台，中国销量下降幅度超过全球总量。
2019年中国汽车销量2575万台，下降206万台，相对于全球销量下降275万台，中国销量下降贡献度75%.，
2020年1季度市场下降较大的主要是中国国家，在-27%的下滑中国，只有中国超越平均水平。.
3、发展中国家市场普遍不强
从全球各国销量来看，目前表现相对较好的是发达国家市场，日本，德国，美国市场以及法国市场总体表现较强，
发展中国家的市场不佳，中国市场表现相对较差。
4、美国汽车市场销量走势特征
由于圣诞节因素，美国汽车销量主要是在12月份走势相对较强，1月份走势相对偏弱。在9~11月份总体走势相对不强。
2019年美国市场，销售走势，相对历年走势，在3月、5月、8月走的相对较强。
2020年的3月开始，美国市场走势巨大下滑。
5、各国汽车销量月度走势特征
从世界各国的月度销量走势来看，基本保持月度之间的走势均衡状态，但受到季节因素，年度因素等诸多影响，各国走势仍有较大反差。
中国车市呈现年初年末相对较强、夏季走势相对偏软的情况。而美国车市呈现年初相对偏弱，年中相对平稳的特征，
日本企业市场呈现3月份和6月份走势相对较强的特征，8月份的日本车市走势相对偏弱。
2020年中国车市在2月份出现剧烈下滑之后，3月份出现快速反转的情况，4月份连续翻转的特征。
而美国，日本，韩国德国等车市都面临疫情加重，车市出现剧烈下滑持续现象，
6、国际集团的各国占比表现
国际各大主力汽车集团在全球各地布局差异化，大众集团在中国和欧洲表现相对超强，而在北美南半球和其他亚洲国家表现相对偏弱，
丰田等企业在中国表现较好，下滑幅度最小。
从目前集团综合表现来看，亚洲板块普遍表现较强。由于亚洲板块对疫情重视较充分，所以受到的损失相对较小，市场表现相对较强。
丰田集团表现相对较强，2020年在世界份额已经达到13%以上的水平，远超过大众的表现，而现在起亚集团也在4月份份额达到9%的水平，超越了雷模厂的通用。